飞行学员阶段：此阶段通常需要接受基础飞行培训，包括飞行原理、航空安全知识等，通常需要2-3个月。 飞行实习生阶段：此阶段通常需要接受飞行实习，在经验丰富的飞行教官的指导下进行实际飞行操作，通常需要6-12个月。
东航无锡基地。无锡基地的平均晋升时间是半年至一年，而其他基地的平均晋升时间是一年至一年半。这表明无锡基地的晋升速度相对较快。
根据查询中国东方航空官网显示，截止2023年8月21日，无锡基地平均晋升时间是半年至一年，其余基地平均晋升时间是一年至一年半，因此东航无锡基地晋升最快。
课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。
飞行员二副升到一副，通常需要**3年**的时间。在这期间，飞行员需要飞满2700小时左右，而按照规定，每个飞行员每年的飞行时间不能超过1000小时。
毕业中尉副连，军衔四年一升到上校，上校八年定大校，级别是二三三四四八年到副师。
1、观察员主要是协助与监控，如果发生非正常情况或者偏差，应该提醒在座机组成员。观察员通常不参与飞行，观察员的身份有可能是适航官员，空中机械师等，通常它的座位就在机长后面，与机长和副驾是有区别的。
2、一道杠是学员，两道杠是单飞过的，三道杠是副驾，四道杠是机长。航空公司里只有三道杠和四道杠。一道杠是私照，两道杠是商照，三道杠是副驾，四道杠是机长。
3、所以，观察员的工作任务也是非常重要的。有时候机长要去厕所，或者执行其他任务，飞机上不可能只有副驾驶，需要观察员协助和监督，避免意外发生。以上就是飞机观察员是干什么的介绍了。希望上述内容对大家有所帮助。
4、以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。
1、谣言，谣言！绝对是谣言！谣言止于智者！不造谣，不传谣，不信谣，这才是一个时代网络人应该具备的基本素质要素，的确能够带来社会极大的副作用。
2、谣言称：东航飞机失事锁定副驾驶谣言称飞机失事的主要原因是由于副驾驶员个人行为，一方面，因为主驾驶员是副驾驶的徒弟，证明他事业上失意。另一方面，副驾驶个人投资失败，损失惨重。
3、据央视新闻报道，发布会上，相关负责人介绍，网络上出现了“东航失事原因锁定副驾驶”“黑匣子数据已经出来”“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等传言。
4、点42分的时候，航班平安着陆，机长刘传健、第二机长以及副驾驶却都静默着，仿佛嗓子被什么堵住了，一句话也说不出来，不知过了多久，刘传健才率先打破沉静：“我们还活着。”话音落下，三位飞行员在驾驶舱内紧紧抱住彼此。
5、关于第一种情况，东航刚出事故时，就有各种人出来喊了，说是各种破坏啊，根据汇总新闻来看，境内坠机已经排除是击落的可能。
传言这位副驾驶，因为东航和云南航空公司的合并使得他的待遇和级别降级，并且又投资恒大惨遭失败，他要132名乘客和机组人员陪葬。其实这绝对是谣言。这种说法就是对逝者的一种亵渎的行为，是极其不道德的。
谣言称：东航飞机失事锁定副驾驶谣言称飞机失事的主要原因是由于副驾驶员个人行为，一方面，因为主驾驶员是副驾驶的徒弟，证明他事业上失意。另一方面，副驾驶个人投资失败，损失惨重。
东航客机坠毁我们每个人都生活在一个幸福的时代，然而，这个时代也是一个快速发展的时代，由于网络信息发展的非常的迅速，因此，我们及时地接收到东航客机坠毁事故的相关消息。
五星飞行员是中国东方航空集团最高级别的飞行员。民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为二副，一副，机长又分为机长，教员，模拟机教员等等。
初级飞行员：拥有基本的飞行训练，能够驾驶小型飞机。 中级飞行员：拥有较高水平的飞行训练，能够驾驶小型和中型飞机。 高级飞行员：拥有专业的飞行训练，能够驾驶大型飞机和多轮式飞机。
飞行驾驶员的五个等级为初级飞行员、商业飞行员、航空公司飞行员、航空公司机长、训练机长。初级飞行员：是指执照最低级别，并且航空飞行时间仍很有限的飞行员。通常拥有私人飞行执照，需要学习和培训才能获得商业飞行执照。
空乘招聘公众号发布的招聘信息都是真实有效的，你可以再去东海航空的官方招聘核实下。东海航空是独立的一家航空公司，总部在深圳。和东航没关系哈。
机长和副驾起矛盾，挨批挨处分的优先是副驾；飞行员和乘务员、安全员起冲突，也是乘务员安全员背锅，排除安全相关，再大的事最多就是不痛不痒的通报批评，最狠也就扣点绩效，对应其他岗位就是开除了。
序言：东海航空机长和乘务员空中互殴，发生这起事件的原因是两个人出现了一些小矛盾。那么这个乘务员选择私自的调换到前舱，并且在已经知道副驾驶和机长需要进入厕所的时候，依旧选择让乘客去上卫生间。
我来说两句